11 липня 1899 року в Турині десяток аристократів і промисловців підписали документ про створення компанії з довгою назвою — Fabbrica Italiana Automobili Torino. Скорочено FIAT. У них не було ані заводу, ані конструкторів, ані власного автомобіля. Був викуплений патент на чужу машину і місто, яке за наступні сто років перетворилося на найбільшу автомобільну столицю Європи.
- Коли був заснований Fiat і хто його насправді створив
- Який автомобіль став першим у Fiat
- Що таке Лінготто і навіщо на даху заводу автотрек
- Як Fiat 500 став символом Італії
- Чи справді Fiat 500 знімався у «Римських канікулах»
- Як Fiat 124 перетворився на «Жигулі»
- Що сталося з Fiat і чому тепер це Stellantis
- Чи повернувся Fiat 500 у Турин
- Що подивитися в Турині, щоб побачити історію Fiat
- Часті питання про FIAT
Сьогодні по цій історії можна пройтися ногами: піднятися на дах колишнього заводу, де Fiat випробовував машини на висоті 28 метрів, побачити один із чотирьох уцілілих екземплярів першої моделі й закінчити день на діючому конвеєрі, куди легендарна «п’ятисотка» повернулася у 2025 році. Розповідаємо, як це влаштовано — і що з цього справді варте квитка.
Коли був заснований Fiat і хто його насправді створив
Компанію заснували 11 липня 1899 року в Турині. Засновників було близько десяти — п’ємонтські аристократи й нотаблі, захоплені новим на той час винаходом. Джованні Аньєллі був одним із них, і саме він зробив ключовий крок: викупив креслення та патенти на автомобіль Welleyes, який розробив туринський виробник велосипедів Джованні Чейрано.
Тобто перший Fiat не був придуманий у Fiat. Це поширений сюжет ранньої автомобільної промисловості: капітал купував готову інженерну ідею й ставив її на потік.
Аньєллі не був ані головним акціонером, ані президентом на старті. Керуючим директором він став 1902 року, президентом — лише 1920-го. Але саме він перетворив компанію на індустріальну імперію і саме його прізвище зрослося з брендом на сто років уперед.
Чому Турин. На межі XIX і XX століть об’єднана Італія залишалася переважно аграрною, а промислове ядро формувалося на Півночі. Турин мав інженерну школу, метал, капітал і — що важливо — Альпи поруч, тобто готовий полігон для випробування машин на підйомах. Місто, до речі, зовсім не «лабіринт вузьких вуличок»: центр Турина — це римська прямокутна сітка, барокові проспекти й 18 кілометрів аркад-портиків.
Який автомобіль став першим у Fiat
Першою моделлю стала Fiat 3½ HP, зібрана наприкінці 1899 року — за кілька місяців після заснування компанії. Проєктував її інженер Арістіде Фаччолі, а конструктивно вона походила від тієї самої Welleyes.
Виглядала вона як карета без коня: великі тонкі колеса з дерев’яними ободами, ресорна підвіска, шкіряні сидіння, кермування важелями. Двоциліндровий двигун об’ємом близько 700 см³ розганяв машину приблизно до 34 км/год.
Тираж — 24–30 екземплярів за 1899–1900 роки. До наших днів дожили щонайменше чотири: у Centro Storico Fiat, у Музеї автомобіля в Турині, в Henry Ford Museum у Дірборні та в National Motor Museum у Больє (Велика Британія).
Що це означає для подорожі: побачити перший Fiat в оригіналі можна в Турині. Це не репліка.
Що таке Лінготто і навіщо на даху заводу автотрек
Це головна архітектурна легенда бренду — і найсильніша причина закласти Турин у маршрут.
Завод Лінготто задумали 1915 року, будували з 1916-го й урочисто відкрили 15 травня 1923 року в присутності короля Віктора Емануїла III. Автор — інженер Джакомо Матте-Трукко. Аньєллі повернувся з Америки, побачивши конвеєр Форда, і замовив щось радикальніше.
Логіка будівлі перевернута вертикально: сировина заходила на першому поверсі, автомобіль збирався, підіймаючись поверхами, і готова машина виїжджала на дах — на випробувальний трек завдовжки близько 1,5 км із двома прямими по 443 метри й параболічними віражами. Після тесту авто спускалося вниз спіральними бетонними пандусами.
Це був найбільший автозавод світу свого часу. Ле Корбюзьє включив Лінготто у «Vers une architecture» (1924) і назвав його одним із найвражаючіших видовищ, які будь-коли пропонувала промисловість. За час роботи тут випустили близько 80 моделей, зокрема Fiat Topolino 1936 року. Завод закрили 1982-го.
Далі — рідкісний випадок вдалої реконверсії. Ренцо Піано перетворив Лінготто на комплекс із торговим центром, конгрес-центром, готелями й музеями. На даху 2002 року з’явився скляний павільйон «Lo Scrigno» («Скринька») з Пінакотекою Аньєллі, а сам трек у 2022-му став La Pista 500 — панорамним дахом-садом із арт-інсталяціями.
Як Fiat 500 став символом Італії
Тут важливо не плутати дві різні машини.
Fiat 500 «Topolino» (1936–1955) — довоєнна модель, розроблена Данте Джакозою. Один із найменших серійних автомобілів свого часу, перша спроба зробити авто доступним для італійської родини.
Fiat Nuova 500 (1957–1975) — та сама «Чінквеченто», яку сьогодні уявляють, коли кажуть «Fiat 500». Джакоза спроєктував і її. Довжина близько трьох метрів, двоциліндровий двигун ззаду, повітряне охолодження, полотняний дах замість металевого — щоб здешевити конструкцію.
Вона з’явилася рівно тоді, коли Італія переживала il miracolo economico — післявоєнне економічне диво. Для покоління, яке пам’ятало війну, «п’ятисотка» означала не статус, а свободу пересування: вихідні на узбережжі, поїздка в гори, перша власна відпустка. Приблизно ту саму роль, що Volkswagen Beetle у Німеччині, тільки в італійському виконанні — з поправкою на розмір вулиць історичних центрів, куди більша машина просто не заїжджала.
Чи справді Fiat 500 знімався у «Римських канікулах»
Ні. Це поширена помилка, і варто її розібрати.
Культова сцена «Римських канікул» (1953) — з мотоскутером, а не з автомобілем. Одрі Хепберн і Ґреґорі Пек їдуть Римом на Vespa 125 1951 року. Саме цей фільм зробив Vespa світовою іконою.
Хронологія теж не сходиться: Nuova 500 вийшла 1957 року, через чотири роки після прем’єри.
Fiat справді присутній в італійському кіно — але як фон повсякденності, а не як зірка кадру. У фільмах Феделіко Фелліні та комедіях з Альберто Сорді туринські машини наповнюють вулиці, паркуються біля кав’ярень, застрягають у заторах. Це роль не героя, а декорації, у якій жила ціла країна.
Як Fiat 124 перетворився на «Жигулі»
Для української аудиторії це, мабуть, найнесподіваніша частина історії Fiat.
Fiat 124 — компактний седан, представлений 1966 року, наступного року отримав титул «Європейський автомобіль року». Того ж 1966-го в Турині й Москві підписали угоди між Fiat і радянським Зовнішторгом про науково-технічну співпрацю: СРСР отримував ліцензію й технології для будівництва автозаводу.
Fiat 124 обрали не одразу — на випробуваннях у СРСР паралельно ганяли Renault 16, Peugeot 204, Ford Taunus 12M, Morris 1100 і Škoda 1000 MB. Renault за жорсткістю кузова показав себе краще, але політичне рішення вже було ухвалене.
Італійці внесли в конструкцію понад 800 змін під радянські умови: посилили підвіску, поставили ззаду барабанні гальма замість дискових, замінили двигун на верхньовальний. Результат назвали ВАЗ-2101. Серійний випуск у Тольятті почався навесні 1970 року. Останній нащадок цієї платформи, універсал ВАЗ-2104, зійшов з конвеєра аж 17 вересня 2012 року — сорок два роки життя однієї італійської конструкції 1966 року.
Що сталося з Fiat і чому тепер це Stellantis
Fiat уже не самостійна компанія — і це варто знати, читаючи будь-які новини про бренд.
Хронологія скорочення незалежності: 2014 року Fiat завершив поглинання американського Chrysler і став FCA (Fiat Chrysler Automobiles). У січні 2021-го FCA об’єдналася з французькою групою PSA (Peugeot, Citroën, Opel) у концерн Stellantis.
Тобто сьогодні Fiat — один із брендів у портфелі транснаціональної групи, а рішення про його моделі ухвалюються не в Турині. Штаб-квартира Stellantis — в Амстердамі.
Чи повернувся Fiat 500 у Турин
Так — і це найсвіжіший розділ історії.
Довгий час «п’ятисотку» збирали в Польщі, і туринський завод Mirafiori поступово порожнів: у провальному 2024 році він випустив лише близько 26 тисяч автомобілів проти десятків тисяч робітників у найкращі роки.
У листопаді 2025 року на Mirafiori запустили виробництво Fiat 500 Hybrid — м’якого гібрида з трициліндровим 1,0-літровим двигуном FireFly на 65 к.с. і 12-вольтовою літій-іонною батареєю. До кінця 2025-го випустили понад 6 тисяч машин, перші поставки клієнтам почалися в січні 2026 року.
У березні 2026-го завод запустив другу зміну й найняв близько 400 нових працівників. План на 2026 рік — від 85 до 120 тисяч автомобілів. Ціни стартують приблизно від €19 900 за базову комплектацію Pop. Серед версій є спеціальна серія TORINO — присвята місту, де все починалося.
Паралельно почалася реконструкція офісної будівлі Mirafiori, відкритої 86 років тому: за планом до 2027 року вона має вийти на позитивний річний енергобаланс.
Сюжет закільцювався: машина, яку придумали в Турині 1957 року, повернулася на туринський конвеєр.
Fiat: ключові дати
11 липня в Турині створено Fabbrica Italiana Automobili Torino. Наприкінці року зібрано першу модель — 3½ HP.
Відкрито завод із випробувальним треком на даху. Ле Корбюзьє називає його одним із найвражаючіших видовищ промисловості.
Данте Джакоза створює один із найменших серійних автомобілів світу.
Та сама «Чінквеченто». Три метри довжини, двигун ззаду, символ економічного дива.
Fiat 124 стає основою для ВАЗ-2101. Виробництво в Тольятті — з 1970 року.
FCA об’єднується з PSA. Fiat стає одним із брендів транснаціональної групи.
Виробництво Fiat 500 Hybrid запущено на туринському Mirafiori.
Що подивитися в Турині, щоб побачити історію Fiat
Три об’єкти, усі в одному районі — Лінготто, південь міста, станція метро Lingotto (лінія 1).
1. La Pista 500 і Пінакотека Аньєллі
Дах колишнього заводу. Випробувальний трек засадили рослинами й перетворили на найвищий дах-сад Європи з арт-інсталяціями та панорамою на місто й Альпи. Тут же — Пінакотека Аньєллі в павільйоні Ренцо Піано: приватна колекція родини, близько 25 робіт, серед них Пікассо, Матісс, Мане, Ренуар, Модільяні, Каналетто, дві скульптури Канови.
Квиток на Пінакотеку включає доступ на трек і в музей Casa 500, присвячений самій моделі. На даху працює FIATCafé500 з панорамною терасою.
- Орієнтовна ціна: повний квиток близько €12–15, доступ до Pista 500 може продаватися як доплата €2 — перевіряйте актуальний тариф на офіційному сайті перед візитом
- Безкоштовно: для власників карток Torino+Piemonte Card і Abbonamento Musei Piemonte
- Порада: влітку на даху немає тіні, беріть головний убір і плануйте візит на ранок або перед заходом сонця
- Ще порада: ходити треба розміченою доріжкою, за схід із неї роблять зауваження
2. MAUTO — Національний музей автомобіля
Один із найстаріших і найбільших автомобільних музеїв світу, заснований 1932–1933 років. Понад 200 оригінальних автомобілів 80 марок — від парового візка 1769 року до боліда Формули-1. Тут зберігається один із уцілілих Fiat 3½ HP.
- Ціни 2026: повний €18, пільговий €15 (18–25 років, 65+), діти 6–17 років €8, до 5 років безкоштовно
- Години: понеділок 10:00–14:00, вівторок–неділя 10:00–19:00, каса зачиняється за годину до закриття
- Адреса: Corso Unità d’Italia, 40
- Як дістатися: метро лінія 1 до станції Lingotto, далі близько 9 хвилин пішки
- Увага: у 2026 році музей оновлює експозицію й працює під час робіт — частина залів може бути закрита
3. Mirafiori
Діючий завод Stellantis, де зараз збирають Fiat 500 Hybrid. Це не музей і вільного доступу немає, але екскурсії на виробництво періодично організовують — варто перевіряти анонси Stellantis і туристичного офісу міста.
Логістика дня
Обидва музеї — MAUTO і Лінготто — за 10–15 хвилин пішки один від одного. Реально закрити повноцінний «фіатівський» день: MAUTO вранці (2–3 години), обід в Eataly, яке теж займає колишню промислову будівлю поруч, після обіду — дах Лінготто.
Якщо їдете автомобілем: у Турині діє екологічна ZTL з обмеженнями для старих дизелів і бензинових авто (орієнтовно Євро-3 і нижче). Простіше залишити машину в паркінгах Lingotto Fiere.
Часті питання про FIAT
Fabbrica Italiana Automobili Torino — Італійська автомобільна фабрика Турина. Компанію заснували 11 липня 1899 року.
У 2026 році бренду 127 років. Це один із найстаріших автовиробників світу, що досі працює.
Група приблизно з десяти туринських аристократів і підприємців. Джованні Аньєллі був серед них і згодом став ключовою фігурою компанії, але не єдиним засновником.
Fiat — італійський бренд, але з 2021 року входить до транснаціональної групи Stellantis зі штаб-квартирою в Амстердамі. До цього, з 2014 року, компанія називалася FCA після злиття з Chrysler.
Три точки: дах Лінготто з треком La Pista 500 і Пінакотекою Аньєллі, музей Casa 500 у тій самій будівлі та Національний музей автомобіля MAUTO за десять хвилин пішки.
Так. Доступ на La Pista 500 відкритий для відвідувачів через квиток Пінакотеки Аньєллі. Трек перетворений на дах-сад із арт-об’єктами.
ВАЗ-2101 створений на базі Fiat 124 за ліцензійною угодою 1966 року, з понад 800 змінами в конструкції під радянські умови експлуатації. Виробництво в Тольятті почалося 1970 року.
Відкрийте більше з Мандри Медіа
Підпишіться, щоб отримувати найсвіжіші записи на вашу електронну пошту.
